Renault 1000 1949

VW T1 1951
GMC T-19 1929 pakettiauto
Chrysler Imperial 1939
Reo Flying Cloud 1927
Opel Kapitän 1939
Mercedes-Benz 540K 1939 Cabriolet A
Mercedes-Benz 180 1958
Mercedes-Benz 320F
Packard Twelve 1938
Ford DeLuxe 1940
Peugeot 203U8-S3 1951
Suurlähetystön Cadillac -38
Opel Kadett 1939
Ford DeLuxe 1937
Mercedes-Benz 170D 1951
Fargo 1936
Opel Kadett 1937
REO Flying Cloud 1929
Chevrolet DW
Volvo 142 GT 1969
Volvo 142 Sport 1970
Studebaker CS
Studebaker Commander
kuorma-autot »
linja-autot »
dioraamat »
lentokoneet »
puumallit »

Renault 1000 1949 1:43

« edellinen

2/5

seuraava »

Esikuva

Esson Renault 1000 öljypoltinhuoltoauto. Esso edusti 1940-luvun lopulla Gilbarcon öljypolttimia. Gilbarco oli tehnyt jo varhain bensamittareita ja 1940-luvulla alkoi tehdä lisäksi myös öljypolttimia. Renault 1000 oli toisen maailmansodan jälkeen yksi ensimmäisiä nykymallisia pakettiautoja. Kantavuus sillä noin 1000kg josta mallinimi tuli. Renault 1000 oli prototyyppinä ja tuotannossa 1945-62. Alkuun korin tukirakenteet olivat puuta ja kaappariovet. Ranskassa kaappariovet kuitenkin kiellettiin ammattiliikenteessä ja 1951 ovet muutettiin aukeamaan toisin päin. Samalla korin runkorakenteet muutettiin kokonaan teräksiseen. Tässä Esson 1949 mallisessa kori on vielä puukehikolla ja se erottuu siten että tavaraosan kattopelti on sileä ja vain ohjaamo-osan katolla on pokkauksia. Auto on rekisteröity Helsinkiin ja liikkui siellä aikanaan. Nobel-Standard ja Esso nimi esiintyy molemmat tässä autossa. Tuolloin elettiin aikaa jolloin ne olivat molemmat vielä päteviä. Vuonna 1939 Standard toi markkinoille nimen "Esso" ja niitä käytettiin limittäin vuoteen 1952, jolloin pelkästään Esso-nimi jäi käyttöön.


Sivuston toteutus: EvilFish